железнички транспорт

Друштво

2022

Објашњавамо шта је железнички транспорт, његову историју, предности, мане и друге карактеристике. Такође, врсте железница.

Железнички саобраћај је револуционирао кретање људи и терета.

Шта је железнички транспорт?

Када говоримо о железничком транспорту, возовима или железници, мислимо на врсту копнени транспорт вођени на железничком колосеку, односно унапред одређеним каналом сачињеним од материјалног носача, као што су челичне шине или, у савременим верзијама, електромагнетна суспензија.

Железнички саобраћај је, од свог појављивања у савремено доба, једно од главних решења које је изградио људско биће за њега премештај земља и путника и робе, заувек револуционишући идеју транспорта у друштво.

Састоји се од ланца возила која се крећу на точковима по шини, вучена локомотивом на челу, у којој се одвија нека врста процеса добијања Енергија, тако претворен у кретање.

Такође видети:

Историја железничког саобраћаја

Први возови произашли су из проналаска парне машине.

Као и друге технологије изведене из парне машине, воз је последица Индустријска револуција осамнаестог века што је значило преокрет у ономе што се сматрало Наука И технологије. Другим речима, проширене су границе онога што се могло учинити да свет постане место које више одговара људским жељама и потребама.

Међутим, постоје важни претходници, чак и у антички пут. Познато је из система од три километра од дужина који је низом чамаца на платформама омогућио пролаз кроз Коринтску превлаку у 6. веку пре нове ере. Овај систем је био познат као Диолкос пут и радио је 600 година.

Други слични модели појавили су се током Средњи век, али нису били баш релевантни све док се парни воз није појавио 1769. године. Први покушај локомотиве која користи ову новију технологију био је рад Ричарда Тревитика 1804. године, који је успешно вукао воз у Мертир Тидфилу, Велика Британија.

Године 1839. отворена је прва међуградска железничка линија између Ливерпула и Манчестера, у Енглеској, ау Сједињеним Државама прва железничка мрежа са појединачним линијама између Балтимора и Охаја. Од тада, железничке линије и њихове модерне верзије, као што су линије метроа, прошириле су се и диверзификовале у бројне региони планете.

Карактеристике железничког транспорта

Садашња железничка линија обично није много слична почетним верзијама које су проширене, захваљујући паљењу горива органски као дизел, широм света.

Иако су се већ у 19. веку радила испитивања зарад његове електрификације, садашњи електрични возови се сматрају плодом 20. века, а од савремених верзија које су од 1970. аутоматизоване и унапређене, да би добили брзе возове. данас..

Обично се железничка линија састоји од а комплет станица, путованих возом, било путничким, теретним или мешовитим. У сваком случају, ови колосеци могу бити једносмерни или се састоје од двоструког колосека, односно повратног, иако се возови могу кретати само у једном правцу.

На челу воза је увек локомотива, која штампа кретање до колоне вагона или контејнера. Потоњи иду тада повезани једни са другима у дугачком реду. Возови могу да путују само унапред одређеном путањом на шинама.

Предности железничког транспорта

Железнички транспорт може да превезе огромне количине терета.

Железнички саобраћај има значајан број компаративних предности у односу на друге облике копненог саобраћаја, као што су:

  • Постижу велике брзине и носе велику количину терета. Било да су у питању материјали или путници, јер до одређене тачке воз може имати онолико вагона колико може да повуче. Међутим, што их је више, то ће постићи мању максималну брзину и мању стабилност на путу.
  • Генерише малолетника еколошки утицај. Нарочито након што су развијени електрични возови. Верзије на угаљ или дизел, с друге стране, стварају штетне гасове које шаљу ка атмосфера.
  • Омогућава велика померања. Будући да је вучна сила локомотиве олакшана постојаношћу воза на шинама, што га чини јефтинијим за кретање великих количина тежине. Поред тога, омогућава мобилизацију и путника и робе.
  • Омогућава прављење скала и обједињавање веома удаљених тачака. Све док терен дозвољава распоред колосека. Од свог настанка, воз се везује за напредак и уједињење удаљених места.

Недостаци железничког транспорта

Поред добре стране, железнички транспорт има и следеће недостатке:

  • Можете ићи само тамо где постоје путеви. Дакле, требаће вам а улагања пре отворених стаза. Поред тога, квар на путу на било којој висини трасе значи прекид транспорта у целини.
  • Има мању фреквенцију саобраћаја. У зависности од колосека и железничког кола, могуће је да возу треба много дуже него другим облицима транспорта да стигне до одређене тачке на мрежи, због чега је генерално потребно сачекати на њега, а када се изгуби, неће бити могуће.доћи до новог пролаза кроз станицу.
  • Постоји могућност озбиљних инцидената. Пошто квар на шинама може довести до судара или искакања из шина, што се, с обзиром на величину њиховог терета, може претворити у трагедије (фаталне несреће).

Врсте железница

Воз са магнетном левитацијом не користи конвенционалне точкове већ електромагнетизам.

Постоје различити начини да се возови класификују, било по моделу, по начину на који производе енергију (електрична, парна, итд.), или једноставно по дужини њихове руте (на дуге стазе, на кратке удаљености, итд.). За потребе железничког транспорта, пожељно је направити разлику између:

  • Железнички. Сам воз, састављен од локомотиве и каросерије терета или путника. Може бити три врсте, у зависности од природе:
    • Регионални или локални воз. Они који се користе за кратке раздаљине при малим брзинама, као што су они који се користе за јавни превоз или превоз робе, користећи у ту сврху неке фосилно гориво, као што је дизел или дизел.
    • Воз велике брзине. Модерне и уопште електричне верзије конвенционалних возова, који на свом путовању постижу велике брзине на шинама направљеним од полупроводничких материјала.
    • Магнетни воз за левитацију. Најновији тренд у возовима указује на употребу снага електромагнетизам држати на ваздух, плутајући, цело тело воза.
  • Метро или метро. Својеврсни градски возови који испуњавају искључиву улогу превоза путника, прелазећи преко градова дуж путање бројних станица.
  • Колица. Срећна урбана верзија воза, који вози по површини града, као мешавина железнице и метроа.
  • Жичара. Срећни трамвај вучен сајлама на планинском или нестабилном терену, а чији вагон или контејнер виси о жици.
!-- GDPR -->