Попут мрачне сјене, помисао на могућност да муке обољевају радост крстарења или путовање бродом за многе људе, а страх од страха од летења или летеће болести чини да се неки људи одрекну лета и радије путују возом или аутомобилом, мада је и овдје Слични поремећаји благостања могући су, само што се њих углавном плаши мање од само морске болести и страха од летења (или ваздушне болести). Данас све више и више људи долази код свог лекара са питањем природе и превенције таквих поремећаја.
Општи узроци болести покрета
Све сметње благостања које се јављају током путовања - без обзира да ли су мучнине, ваздушна болест, болест воза или воза - заснивају се на посебном облику импулса покрета који организму намећу возило. Транспортно средство са свог дела апсорбује ове покрете са коловоза, шина, воде или атмосфере.
То показује да борба против такозване путничке болести има и техничку страну, па се не може искључити да техничко унапређење превозних средстава овде такође може имати користан утицај. Пошто су ове покретности узроковане подражајима на кретање, добили су име „Кинетосен“ - изведено од грчке речи „кинеин“ = да се крећу.
Органски узроци
Ови подражаји покрета који потичу из возила варирају у својим физичким својствима и доводе до мање или више снажне стимулације органа равнотеже, који се такође назива и вестибуларни апарат. Налази се у пределу унутрашњег уха и састоји се од врећице (сакулуса) и полукружних канала. Прво садржи добро познато камење (отолити) који помоћу притиска или напетости стимулишу одређене чулне органе и тако указују на промене положаја.
Они преносе перцепцију положаја главе у простору и правилним покретима, на пример покретима нагоре и надоле. Функција полукружних канала узрокује перцепцију ротацијских покрета. Они су окомити, полукружни канали који су испуњени течношћу, ендолимфом. У случају брзих покрета, ова течност у почетку остаје иза зида због своје инерције; Дакле, долази до премештања течности и самим тим до различитог иритације нервних завршетака који су тамо присутни.
Ово побуђивање нервних делова равнотежног органа коначно се преноси на мозак преко осмог кранијалног нерва (нервус статоацустицус).Промене у простору, које се дешавају нагло у олујном мору, њишући се авиони и вибрирајуће стазе и које не можемо да надокнадимо, присиљавају нервне завршетке органа равнотеже да апсорбују подражаје и пренесу их у мозак који надилази нормалне границе.
То заузврат изазива инхибицију највиших делова мозга, који се на тај начин заштите од преоптерећења, да тако кажем. Побудни импулси који се шаљу у орган равнотеже, али не апсорбују се преусмеравају у подручја диенцефалона. Овде се јавља фокус узбуђења, који постаје центар за повраћање када изазива мучнину и повраћање, тј. Када испушта свој електрични набој на живце и органе повезане током повраћања.
Симптоми и знакови
Први знак почетка болести покрета често је избијање хладног зноја или зноја. Убрзо након тога настале су и друге притужбе: умор, губитак апетита, вртоглавица, гастроинтестиналне тегобе, пролив, појачано лучење слине, главобоље и мучнина.
У коначници се јављају мучнина и повраћање. "Осјећај уништења" који се често мање-више јасно подудара са потпуно развијеном морском болешћу, да је израз инхибиције преоптерећења бројне кранијалне нервне ћелије, дуго ће остати у непријатној меморији многих морских путника.
Познати су и поремећаји кардиоваскуларног система. Могу се открити одговарајућим мерним уређајима као што су крвни притисак или ЕКГ машине. Дисање се понаша другачије; Повремено се дисање продубљује и убрзава (хипервентилација). Такође су описане и одређене промене у крви.
Све ове промене карактеришу утицај великих подручја централног нервног система нервним импулсима који зраче из органа равнотеже.
Редослијед појављивања тих симптома, као и њихова релативна учесталост и озбиљност, варирају од особе до особе. Најважнији објективни знак морске болести остаје - осим блиједе коже - повраћање.
У потпуно развијеном стању долази до локомоторне инсуфицијенције, што практично онемогућава да особа погођена хода усправно.
Курс и узроци
Колико брзо се, на пример, брзо могу развити болест или морска болест, зависи од различитих околности. Врста и трајање кретања авиона или брода имају главну улогу. Према неким истраживањима, критична граница за авион каже се да је око пола сата у лету, док морска болест може да се проузрокује и раније под одређеним условима.
Наравно, физички и ментални фактори су једнако важни. Само страх од поморства може погодовати тој појави. Поглед на морске путнике или мирис повраћања може покренути морску болест код људи који су до тада били поштеђени. Ни у којем случају не би требало да се покретност гибаја посматра као израз абнормалног менталног поремећаја.
Сеасицкнесс
Мучнина је најпознатија и најчешћа слика болести покрета. То је познато све док су људи излазили на море на брод. Сасвим прецизни описи су већ доступни из класичне антике. Њихова учесталост је понекад различита. Неки лекари процењују да 95 одсто свих људи може да оболи од морских болести, док други говоре о око 40 одсто. На великим крстарењима фреквенција је у распону од неколико процената, на мањим, мање повољним конструисаним бродовима, с друге стране, расте на готово 100 процената.
Сваки поморац зна да се у великој мери можете навикнути на кретање брода без да стекнете морску болест. Ова навика се поново губи након дужег боравка у земљи. Искуство је такође показало да ментална окупација и покушаји одвраћања тешко могу спречити појаву морске болести.
Ваздух или болест на ваздуху
Болест ваздуха (не страх од летења) показује сличан опсег флуктуација у фреквенцији као морска болест, при чему утицаји атмосферске турбуленције, врста авиона и, пре свега, време трајања лета играју неупитну улогу. Савремене летјелице са кабинама за изједначавање притиска обично лете на већим висинама, на којима се атмосферска турбуленција примјетно смањује, тако да је вјероватноћа за болест овдје мања него при летењу на нижим висинама.
Ефекат тренинга се такође може приметити код болести ваздуха. Истраживања обављена у школи летења показала су да је више од 10 процената свих пилота ученика постало ваздушним првим летом, али само око 1 до 2 процента након десетог лета. Дуже време лета погодује настанку болести ваздуха. Овде, међутим, интелектуална преокупација и одвлачење пажње могу одложити или чак избећи почетак ваздушних болести, због чега готово све авиокомпаније данас нуде својим путницима филмове и музику за забаву и одвлачење пажње.
Болест у кретању током путовања аутобусом, возом и аутомобилом
Остали облици кретања, попут оних примећених у аутомобилу, аутобусу, возу, али и у забавним уређајима као што су љуљачке, пнеуматски точкови, итд. Описани су много пута.
У случају возова и аутобуса, неки истраживачи очекују стопу болести од око 4 процента. Када су у питању аутомобили, жалбе на путну болест често се мешају са такозваним болестима у аутомобилу, које настају услед удисања материја за изгарање из мотора и несумњиво су опасније.
Тешко је одговорити на питање како се најбоље заштитити од болести кретања. Упркос дуготрајним експериментима, још увек није могуће пронаћи лек који би сигурно помогао у свим случајевима. У неколико случајева описан је благотворан ефекат препарата меклозина и витамина Б6, тако да је покушај таквих лекова дефинитивно оправдан. Међутим, нека од ових средстава могу изазвати и непријатне нежељене ефекте, тако да у случају путовања прво треба консултовати породичног лекара.
Превенција и лечење морске болести и болести покрета
Потрошња кафе, алкохола или цигарета пре и током путовања различито се оцењује. Тешко да ћете имати неки фундаментални успех с тим. Знамо из студија да се морска болест или не јавља у положају лежећег леђа или се може брзо смањити. Војна истразивања су потврдила да се морска болест ретко појавила док лезите на ледјима.
Али ако пустите да вам глава виси на леђима, скоро 70 посто маринаца постало је мучно. Морска болест се појавила код 60 одсто седећих људи. Чим сагну главу уназад, морска болест је престала.
Из овога се може закључити да је положај главе, али не и положај тела, важан за развој покретљивости.
Као резултат ових појава, лежање на леђима може умањити или делимично спречити морску болест. Дакле, то зависи од главе, а не од држања. Исто се односи и на ваздушну болест, па је препоручљиво претворити седишта у кауче на дугим летовима.
Само-лечење и технике
Поред свих ових мера, пуно је тога на појединцу - посебно на летовима - да ли их добро преживљава. Након редовне нервне активности да је свако побуђивање подручја мозга инхибирано јачим побуђивањем сусједног сегмента мозга, мора се покушати сам изградити тако јако поље ексцитације - тј. Активно.
За ово је погодно дисање, поготово јер користи готово исте органе и живце као и повраћање. Дисањем свесно и брзо - ако је могуће уз помоћ дијафрагме и трбушних мишића - не може се постићи буђење центра за повраћање и спречити се од болести ваздуха. Ова метода не успева у морској болести јер путовање обично траје толико дуго да се не може одржати свесно дисање.
Колико је важна ова нерва у спречавању болести кретања показује чињеница да приликом вожње аутомобила возач сам себе никада не разболи, путник поред њега ретко, али путници на задњем делу најчешће.
.jpg)
